2004年东航包头空难客机坠入南海公园晨练人群遭殃

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2004年11月21日早晨8时21分,一架来自中国东方航空的MU5210号航班正要从包头飞往上海,飞机上一共有47名乘客。这架飞机2002年11月才出厂,机械设备状态都优良,三名飞行员也都经验丰富、能力出色。

一切表面上都很正常,唯一令乘客们感到奇怪的是,当天起飞的时间要比原本规定的时间还要早九分钟。飞机起飞两秒后就出现了异常,驾驶室里亮起了红灯,失速警报也响个不停,操纵杆开始不受控制,剧烈晃动,飞行员同时感受到了飞机的倾斜。

这是飞机失速下坠的前兆,此时此刻,几名飞行员只能尽量让自己冷静下来。机长王品迅速把油门加到最大,企图通过提升速度的方法来减少飞机的仰角,让飞机正常行驶。然而这并没有用,飞机仍在继续摇晃,没过多久,连推杆器也失灵了。

这下子,几名飞行员都变得很慌张,副机长甚至已经到了歇斯底里的状态。这个时候距离飞机起飞不过一分钟,高度也才数百米,要纠正飞机的航行轨迹非常困难。机长正奋力纠正飞机飞行姿态的时候,地面塔台也发现了MU5210号航班飞行异常。

塔台的工作人员立即联系飞机上的机组人员,询问是否需要帮助,但是机长们都忙着让飞机赶紧稳定下来,根本就没有理会来自塔台的声音。此时,机舱内已经乱作一团,客舱中的乘客们也感受到了飞机飞行的异常,尖叫声此起彼伏。

飞机的飞行姿势已经无法挽回,并没有理想中上升的趋势,而是急速向下俯冲,和地面几乎已经形成了垂直状态,即便是经验丰富的优秀飞行员也无能为力。然而,这个航班的几名飞行员到飞机下坠的那一刻,都不知道为什么会这样。

飞机坠毁的前一刻,地面塔台最后听到的是来自飞机的声音,是惨绝人寰的尖叫声。飞机尾翼扫到了包头市南海公园的摩天轮,燃起了一阵浓烟,接着迅速坠落进了南海公园的湖中。

飞机的燃油还剩很多,所以坠到湖中时,立刻燃起了熊熊大火,巨大的冲击力震得水上的游船和建筑东歪西倒。飞机上47名乘客以及6名机组人员当场遇难,无人生还。南海公园位于包头市东河区南侧,被称作“塞外西湖”,是内蒙古一个重要的风景区。

飞机像一只燃烧着的巨鸟坠落进湖里时,正是早晨八点多的时候,许多人在湖边晨练、散步,还有一些冬泳爱好者集结于此,一部分在湖边做热身运动,一部分已经开始畅游了,从天而降的飞机,对他们而言有如天降横祸。

一名正在冬泳的人就这样丧生在坠毁的飞机下,公园内一名正在售票的老职工,也不幸遇难。很多人都目睹了飞机坠毁这一恐怖的过程。有目击者说,她看见飞机原本向另一个方向飞去,但摇晃了一会儿后,转而冲向了南海公园。

或许,飞机原本即将坠毁的地方是人群密集的市区,飞行员为了不让更多的人伤亡,便转而让飞机坠毁在人数相对较少的公园内,不幸的是,飞机的尾翼撞到了摩天轮。假如飞机直接坠落进水中的话,飞机上的人也许还会有生存的机会。

消防部门和医护人员赶到现场时,发现飞机已经解体,遇难者的遗体已经面目全非、支离破碎,而有一些在地面上的人衣服不慎被大火点燃了,身旁的人正努力帮他们扑灭衣服上的火,而湖上的大火还在燃烧。

消防人员知道油气着火不能用水扑灭,便只能分成三组展开救援工作,一组掏出泡沫枪来浇灭湖上的大火,另一组则用水枪灭岸上的建筑物及游船上的火,最后一组进行搜救和打捞遗体工作。

让救援人员动容的是,有一对男女的面容已经无法辨认,但他们仍紧紧地拥抱在一起。搜救工作一直持续到了傍晚五点,飞机上53名遇难者,以及地面上两名遇难者的遗体已全部被找到并确认完毕,这些遗体也都被妥善地处理。

除了许多人在这场事故中不幸丧生之外,南海公园的生态环境也受到了极大的破坏,湖水污染严重,总体水质恶化,各类经济损失高达1.052亿元。这起事故被定性为“特大空难”,为了给遇难者家属一个交待,有关部门下令彻查该事故发生的原因。

事故调查组通过对黑匣子以及飞机残骸的分析,得出了大致的结果。11月的内蒙古气温低至零下十度,飞机在包头机场停了一夜,免不了结了一层冰。机翼结冰导致飞机在起飞过程中,气动性受到了破坏,在动力不足的情况下便产生了失速的情况,飞机直直往下冲。

飞行员虽然努力调整飞机的状态,但没能成功,最终机毁人亡。按理说,飞机在起飞前的一个半小时就得进行绕机检查,并进行除冰工作,但是,这些工作并没有按照规定完成。

调查组在进一步调查取证后得知了真相。事故发生的前一天晚上,几名机组人员在联谊活动中通宵唱歌,导致第二天全体起晚了,8点30分就要起飞的飞机,但他们等到7点45分才到达岗位上,自然就只能进行潦草的检查。

检查时间大幅缩短很容易使飞机发生事故,机长王品也担心这一点,便向上级申请了延迟起飞,可是上级不同意,最终起飞的时间比原定时间还要早九分钟。

机组人员本身迟到,加上起飞时间提前,他们便没有时间对飞机进行细致的检查,也没有进行除冰工作,飞机就这样起飞了。经裁定后,调查组认定这起空难是一起责任事故,东航公司的一部分管理层要负主要责任。

因此,有十二名事故责任人事后都被处分。当时还流传着另外一个说法:飞机之所以会提前起飞,是因为上海一家公司的高管急着回上海开会,便反复催促飞机起飞,甚至要求提前起飞,可机长并不同意。

这名高管居然利用自己的权利给东航的高层打了电话,真的让这架飞机提前起飞了。但是,谁也证实不了这个说法了。

11月23日,南海公园的一艘游艇上,遇难者家属们集结在一起,为自己的亲人举办了追悼会,而这些家属对于东方航空公司、飞机制造商庞巴迪公司的诉讼和索赔之路,走了八年之久,仍没有一个满意的结果。

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